Комплексные инженерные изыскания для проектирования метрополитена Челябинска
Линия «Восток–Запад» (от ст. «Площадь Революции» до ЮУрГУ) и линия «Север–Юг». 2023–2025 годы, по договору с АО «Моспромпроект».
Комплексные инженерные изыскания для проектирования метрополитена города Челябинска выполнялись в 2023, 2024 и 2025 годах (несколько очередей строительства) по договору с АО «Моспромпроект». Работы включали инженерно‑геологические, инженерно‑гидрометеорологические, инженерно‑геодезические и инженерно‑экологические изыскания; сопровождение технических отчётов велось до получения положительного заключения ФАУ «Главгосэкспертиза России» (получено в 2025 году). Все виды изысканий выполнены собственными силами.
Особенность проекта — размещение буровых точек непосредственно на газонах центральных улиц. Инженерно‑геологические скважины бурились минимум до 45 м. На всю глубину выполнялась телефотометрия стенок стволов для оценки трещиноватости, выявления плоскостей ослабления и полостей, что усилило точность инженерно‑геологических выводов.
Состав инженерных изысканий
- Инженерно‑геологические изыскания: бурение, керн, телефотометрия стенок скважин, лабораторные испытания.
- Инженерно‑гидрометеорологические изыскания: рельеф, отметки, уклоны, водный сток, анализ подтопляемости.
- Инженерно‑геодезические изыскания: вынос точек, привязка, топосъёмка трассы и площадок. Суммарный объем съемки в центральной части мегаполиса составляет сотни гектар, также выполнялась съемка с коптера.
- Инженерно‑экологические изыскания: радиационный контроль территории (МЭД, ППР), контроль проб грунтов по санитарно-химических показателям, отбор проб почв и подземных вод.
Инженерно‑гидрометеорологические условия
Трасса проходит по проспекту Ленина — застроенная городская территория с асфальтовым покрытием, пешеходными зонами и интенсивным движением. Общий уклон местности ориентирован на северо‑восток; перепад высот по участку составляет порядка 17–18,4 м при длине около 1,7 км. Стартовый узел (пересечение со Свердловским проспектом и ул. Володарского) является пониженной частью рельефа с отметками порядка 229–230 м БС, где концентрируются талые и дождевые воды. В направлении ЮУрГУ отметки возрастают до ≈247,5 м БС; сток формируется в сторону ул. Володарского.
Геология и свойства грунтов
Основанием сооружений на участке служат коры выветривания гранитоидов. Верхние горизонты представлены элювиальными глинами и суглинками, местами с крайне низкой влажностью и высоким коэффициентом пористости. В лабораторных испытаниях по методам «одной» и «двух кривых» локально выявлены признаки просадочности. В зоне урбанизации широко развиты насыпные грунты различного состава.
Керн из инженерно‑геологических скважин выкладывался и документировался по каждому метру с фиксацией текстурных и структурных особенностей, трещиноватости и изменения состояния породы. Выполнялась видеосъёмка последнего подъёма каждой скважины — для визуального подтверждения достигнутой глубины и демонстрации непрерывности отбора заказчику.
Морозное пучение отнесено к категории «весьма опасных процессов»; при необходимости применяются противопучинистые мероприятия согласно требованиям действующих норм. По подтоплению площадка классифицирована как потенциально уязвимая при техногенных воздействиях: после снеготаяния и ливней возможны застои поверхностного стока, что учитывается инженерной планировкой и водоотводом.
Гидрологический контекст
Гидрологическая обстановка в черте Челябинска определяется сочетанием естественных водотоков и длительным техногенным воздействием городской застройки и гидротехнических сооружений. На величины половодий и меженных расходов влияет регулирование стока Шершнёвским водохранилищем, эксплуатация которого ведётся более четырёх десятилетий. Формирование уровня подземных вод и поверхностного стока в городской черте в значительной степени стабилизировано, однако в пониженных элементах рельефа сохраняются зоны локального водосбора.
В верхнем бьефе водохранилища в период его создания были затоплены значительные площади, тогда как в нижнем бьефе в пределах городской территории реке Миасс свойственно частичное обмеление. При весенних паводках и попусках из водохранилища локальные участки низкой поймы в городской черте могут кратковременно затапливаться. Существенное расширение площади затопления возможно только при экстремальных сбросах или аварийных ситуациях на гидротехнических сооружениях.
С учётом указанных факторов инженерно‑гидрометеорологические изыскания для проектируемой линии скоростного транспорта предусматривают оценку направления и интенсивности поверхностного стока, выявление пониженных зон аккумуляции воды, а также рекомендации по планировке и устройству локальных систем водоотвода для исключения застаивания талых и дождевых вод вдоль трассы.
Инженерно‑экологические изыскания и радиационный контроль
Район изысканий — центр города с высокой антропогенной нагрузкой. Выполнены измерения мощности амбиентного эквивалента дозы гамма‑излучения (МАЭД) в контрольных точках, плотности потока радона (ППР) по сети до 25×25 м, а также оценка объёмной активности радона в подвальных помещениях существующих зданий. Проведено изучение биоты и урбанизированного почвенно‑растительного слоя, отбор проб почвы и подземных вод, с подготовкой заключения об экологическом состоянии территории. Участок расположен вне ООПТ, санитарно‑защитных зон источников водоснабжения; редкие и охраняемые виды не выявлены.
Видео работ
Фрагмент телефотометрии в скважине, выполненной для оценки трещиноватoсти скальных пород и фиксации плоскостей ослабления. Телефотометрия проводилась во всех скважинах до глубины 45 м; в отчёт включены фотокадры каждого метра ствола с привязкой по глубине.
